曾经美利坚还想要找高丽造船厂修它们的舰船，只不过因为高丽一部分企业与我们大夏的企业有合作，受限于它们曾经做出的一些规定，所以这项合作没有谈拢，最后还是去找的霓虹岛国的造船厂维修。

还有美利坚海上势力颇负盛名的‘斯坦尼斯号航母’，它从八年前就在开始更换核燃料，并进行中期升级，但当时由于另一艘航母的维修没有完成，所以推迟了维修。

这艘航母原本应该在四年前就完成维修升级，结果还是去年，才勉勉强强下水去执行任务。

大家或许并不知道，根据美利坚《商船法》规定，它们海军的战斗舰艇维修工作被限定只能在它们本土进行，所以以前它们都是将那些补给类、后勤类的非战斗舰船，放到其他国家的造船厂进行维修保养，而这一次却是违背了‘祖训’选择到澳呆利亚维修。

当然，我也有查过这家在澳呆利亚的造船厂，其中股东成分极其复杂，但大多都是美利坚的势力，比如某角大楼在这家造船厂都有不小的股权份额，所以从某种意义上来说，该造船厂仍旧处于美利坚的控制之下。

曾经美利坚有全球最顶级的造船厂，最大规模的造船产业，但是这几十年里，它们先后关闭了多家优秀的造船厂，现在能够承接海军舰船建造维修任务的船厂只剩下4家，并且据说这4家船厂，都有采购我们大夏的物资和设备。

只不过在这个时候，它们好像成了哑巴和聋子，不仅不对这些事实进行公布，在我的消息渠道里面还显示，这四家造船厂已经在增加对我们大夏企业的物资订单需求。”

不仅是口头上解释，这位国际关系学的专家教授还找出了一堆公开信息文件，佐证他讲述的都是事实。

这些大佬们的“辩经”，看的不少网友热血沸腾。

但是不少人都没有想到，当初不可一世的白头鹰，现在居然“弱”成了这个“弱鸡”模样。

造船厂的大型设备，无一例外都需要维修，很多关键设备和特殊材料，大多都是直接来自大夏方的采购渠道。