有大积分领先的情况下争夺世界冠军时最大的忌讳就是车手有自己的想法，因为这样很容易失误，最好的方式就是你的对手做什么你就跟着做。

万一方向错了，两个人一起错，积分损失上差异不大。

可如果你自己走错了路，积分榜就容易被追上。

“按照我的猜想，秦川的前轮之所以会选择中胎可能是预料到了自己会陷入到车阵之中，中胎在车流中升温速度会加快，这样来看秦川的比赛重心应该更侧重后期。”

“后轮的软胎更像是为了保持秦川前期的速度而选出来的。”

这条赛道表面看起来不吃后胎，没有长直线，可实际上这条赛道是相当吃后胎的，因为这里的高速弯角很多，所以中后胎是大部分车手的选择。

佩科和马丁就是如此做的，用的后轮中胎。

废不废后胎最简单的方法是看这条赛道有没有长直线，直线多不多，这个方法有用，但有时候不全对。

真正看这条赛道吃不吃后胎看得是这条赛道需要急加速出弯的弯角多不多，像五号弯这种赛道，就非常吃后轮抓地力。

五号弯这里的倾角低，刹车容易摔，出弯开油也容易摔，恰好背后五号弯出来又是一条直线。

大部分车手在这里还想早开油，想跑一个更快的出弯，所以后轮抓地力极为重要。

这就是急加速出弯的弯角。

还有六号弯，十三弯这种弯角都很吃后轮的抓地力，加上本身赛道距离较长，所以后中胎是最明智的选择。